Transas Ukraine | Группа компаний Транзас - Морские береговые системы

Продукция

Системы Управления Движением Судов (СУДС)

Системы управления движением судов (СУДС) Транзас – современные автоматизированные системы, необходимые для повышения безопасности мореплавания, безопасности жизни на море и защиты окружающей среды от возможных негативных последствий судоходства, а также повышения эффективности навигации и грузоперевозок. Разработка систем управления движением судов началась в компании Транзас в начале 1990-х годов. Надежность в работе и качество СУДС позволили за очень короткий срок выйти как на российский, так и на международный рынки. В настоящее время системами СУДС Транзас оснащены более 100 портов в 34 странах мира. Системы управления движением судов предоставляют пользователям различную навигационную информацию, позволяют идентифицировать и сопровождать суда и другие навигационные объекты в прибрежных акваториях, а также планировать судоходство в прибрежных водах. Основные задачи, решаемые СУДС: Рабочее место оператора СУДС получение информации о навигационной обстановке от различных сенсоровобобщение данных о целях и представление их в табличном виде и графически в сочетании с многослойными электронными картамиоперативный контроль за движением судовпланирование графика движения судованализ навигационной ситуации и выдача сигнала тревоги и предупреждения в соответствии с задаваемыми оператором критериямипредоставление вспомогательной навигационной и прочей информациицифровая запись данных всей навигационной ситуации для последующего воспроизведенияКонфигурации СУДС Транзас Компания Транзас предлагает СУДС любой сложности: от простых конфигураций до комплексных систем, включающих, наряду с программным обеспечением, радарные сенсоры, УКВ-радиооборудование, УАИС транспондеры и др. В зависимости от конфигурации различают: Navi-Harbour 1000 Конфигурация Navi-Harbour 1000 Позволяет отображать на электронной карте цели, получаемые от САРП. Navi-Harbour 2000 Конфигурация Navi-Harbour 2000 Позволяет отображать на электронной карте радарное видео, получаемое от радарного сенсора, и результаты обработки данных радарным процессором. Navi-Harbour 3000 Конфигурация Navi-Harbour 3000 Позволяет отображать на электронной карте радарное видео, получаемое от радарного сенсора, результаты обработки данных радарным процессором, а также позволяет полностью управлять радаром. Navi-Traffic Конфигурация Navi-Traffic Позволяет отображать на электронной карте совмещенное радарное видео, полученное от нескольких радарных сенсоров, объединенные результаты обработки данных радарными процессорами (мультирадарное сопровождение), а также позволяет полностью управлять радарами.

Автоматические Идентификационные Системы

Береговое оборудование АИС представляет собой элемент автоматической идентификационной системы (АИС) и входит в состав СУДС. Оно осуществляет автоматическую передачу информации, использующейся в морских системах управления для повышения безопасности плавания и регулирования движения. В соответствии с требованиями международной конвенции SOLAS-74 (глава V «Безопасность мореплавания») в период с 2002 по 2008 год все суда водоизмещением более 300 тонн должны быть оборудованы аппаратурой АИС класса А. Суда внутренних водных путей могут быть оснащены аппаратурой на базе АИС класса А или класса В с CS или SO технологией. Таким образом, АИС региона представляет собой совокупность мобильных морских и речных объектов, оборудованных АИС, базовых станций и администрации района. География распространения Береговое оборудование АИС Транзас установлено в различных районах в виде дублированных станций. Финский залив: Приморск, Высоцк, Петродворец, Горки, Гогланд; Балтийское море: Калининград; Дальний Восток: мыс Каменский, мыс Поворотный, мыс Назимова, мыс Брюса, порт Зарубино, мыс Сысоева; Каспийское море: Махачкала, Актау (Казахстан), Астрахань, о. Искусственный; Черное море: Новороссийск, Туапсе, Сочи, Таганрог, Темрюк, порт Кавказ. Сертификация Компания Транзас первой в России получила Свидетельства об одобрении типа береговой станции Транзас АИС Т200 от Минтранса России, одной из первых – сертификат одобрения типа береговой станции Транзас АИС Т214 от немецкой классификационной организации Federal Maritime and Hydrographic Agency. АИС Т201 и Т214 также имеют Свидетельство об одобрении типа Минтранса России.Функциональные возможности береговых АИС Функциональные возможности береговых АИС автоматическая идентификация судов; передача координат и времени UTC (сообщение 4); выдача данных (VDM), принятых из радиоканала от объектов АИС, для отображения на ПК (или дисплее АИС – опция); управление режимами работы судовых АИС класса А и В, АИС средств навигационного оборудования (задает сообщениями 22 и 23: регион, частоты, мощность излучения, слоты, интервалы передач сообщений 1, 18, 21); передача информации от имени AtoN (виртуальных и синтетических); обмен данными с другими объектами АИС в соответствии с установленными стандартами (прием/передача статической информации, прием динамической, рейсовой и текстовой информации от судов); передача и прием бинарных сообщений (6, 8); сообщений, касающихся безопасности плавания (12, 14), прием сообщения 9 от воздушных судов (SAR); выдача информации о работоспособности и режиме работы оборудования; прием по радиомаячному каналу дифференциальных поправок ГЛОНАСС/GPS (RTCM) и передача их в канале УКВ (сообщение 17); передача метеорологических данных (опция); передача данных о целях, не оборудованных АИС. Модификации берегового оборудования АИС Береговое оборудование АИС производства Транзас предназначено для мониторинга судов, задания в зоне ответственности необходимых режимов работы АИС класса А, В и средств навигационного оборудования (AtoN). АИС всех модификаций имеет доступ к VDL с помощью FATDMA и RATDMA согласно рекомендациям ITU-R M.1371-1, IALA A-124 и может работать в независимом и зависимом режимах; самостоятельно и в дублированной конфигурации. Помимо перечисленных требований оборудование АИС Т214 соответствует стандарту IEC 62320-1. Дополнительные сервисные/диагностические возможности, реализованные в АИС T214: АИС T214 удаленное управление питанием БС; автоматическое переключение на резервный источник питания при пропадании основного и обратно без прерывания работы БС; удаленный мониторинг источников питания; удаленное обновление программного обеспечения.Технические характеристики АИС T214

Береговые Глобальные Морские Системы Связи при Бедствии (ГМССБ)

Система ГМССБ обеспечивает прием и передачу сигналов тревоги и бедствия с судов и на суда в автоматическом режиме и через оператора сообщений для координации поиска и спасения, навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации, передачу и прием радиосообщений общего назначения, предоставление услуг коммерческой связи. Функциональные возможности Береговая система ГМССБ позволяет: увеличить вероятность того, что сигнал бедствия будет принятупростить поиск и спасение выживших людейулучшить координацию спасательных служб и судов, расположенных поблизости от места бедствияобеспечить мореплавателей жизненно важной информацией о безопасности на море Компания Транзас поставляет береговые системы ГМССБ районов А1 и А2. Морские районы в системах ГМССБ определяются следующим образом: морской район А1 — район в зоне связи береговых станций, оснащенных УКВ радиостанциями с селективным вызовом (30-50 морских миль)морской район А2 — район в зоне связи береговых станций, оснащенных ПВ/КВ радиостанциями с селективным вызовом (100-200 морских миль, исключая зоны A1) Комплект берегового оборудования ГМССБ был разработан в тесном сотрудничестве с датской фирмой S.P. Radio, прошел сборку, отладку и тестирование на производственных площадях Транзас и был сертифицирован Департаментом Морского Транспорта РФ. Сертификаты одобрения типа береговой аппаратуры ГМССБ Сертификаты одобрения типа береговой аппаратуры ГМССБКраткое описание ГМССБ А1, А2 Спасательно-поисковый центр в Астрахани. Установка: А1-в 1999г., А2-в 2002г. Береговая ГМССБ А1 предназначена для организации радиосвязи с судами в режиме ЦИВ, в обычном телефонном режиме на канале для экстренного вызова, а также на дуплексных каналах. Оборудование ГМССБ А1, А2 включает одну или несколько Базовых станций с УКВ и (или) ПВ/КВ оборудованием и единый Центр управления. В Базовых станциях А1, А2 применяется известное датское радиооборудование SAILOR 4000. Связное оборудование Базовой станции А1 включает УКВ приемопередатчики 16го канала, 70го канала (с модемом) и передатчики дуплексных каналов. Связное оборудование Базовой станции А2 включает ПВ/КВ приемники и передатчики, обеспечивающие связь на частоте 2187,5 кГц, 2182 кГц, а также на телексном и дуплексных каналах. Центр Управления имеет в своем составе Рабочие станции операторов ГМССБ, регистратор аудиопереговоров, систему гарантированного питания. Рабочая станция позволяет выполнять следующие функции: Конфигурация ГМССБ А1,А2 Центр УКВ ГМССБ в Туапсе наблюдение за ЦИВприем ЦИВ сигнала бедствия, его отображение на мониторе и включение сигнализацииподтверждение сигнала бедствияретрансляцию ЦИВ бедствия для судов, находящихся в зоне бедствияприем ЦИВ срочности, его отображение на мониторе и включение сигнализацииприем сигнала ЦИВ безопасности, его отображение на мониторе и включение сигнализацииприем обычного ЦИВ и его отображение на мониторекоммутация рабочих каналов связи для обмена информациейкоммутация коммерческих каналов связи с подключением к береговой телефонной сетиформирование и передача ЦИВ для судовведение архива переданных и принятых форматов ЦИВпечать полученных ЦИВ сообщений через подключенный принтернаблюдение и диагностика работы УКВ и ПВ/КВ станций и вывод рапорта об их состоянии на дисплей Обзор подсистем Важным качеством разработанной системы является возможность интеграции большого количества базовых станций А1 и А2 в единую сеть с общим центром управления, построенным с применением современных информационных технологий. Системы гарантированного питания Системы мониторинга Оборудование линий связи Транзас поставляет и монтирует «под ключ» все оборудование, необходимое для надежного функционирования системы, в том числе: Стойки с УКВ, ПВ/КВ оборудованием Контейнеры для оборудования Канальное оборудование Антенные системы системы гарантированного питания (дизельгенераторные станции, источники бесперебойного питания)оборудование линий связи (радиорелейное оборудование, модемы, радиомодемы)системы мониторинга различных типов оборудованияконтейнеры для оборудования с системами жизнеобеспечения, пожарной и охранной сигнализациейканальное оборудование (мультиплексоры, маршрутизаторы, адаптеры)cтойки с УКВ, ПВ/КВ оборудованием, включая блоки управления, питания, зарядные устройстваантенные системы для УКВ и ПВ/КВ диапазонов Карта районов с оборудованием ГМССБ Транзас NЦентр управленияБазовая станция A1Базовая станция A2 1ВыборгВыборг— 2ТуапсеТуапсе— 3Калининградмыс Таран— 4Архангельск1-Архангельск, 2-о. Мудьюгп. Илес 5Астрахань1-Астрахань, 2-о. Искусственный, 3-п. ОляПриемники: о. Искусственный, Передатчики: п. Оля 6РостовнаДонуРостовнаДону— 7Ейск1-Ейск, 2-коса Долгая, 3-ПриморскАхтарск— 8КандалакшаКандалакша— 9ПетропавловскКамчатскийПетропавловскКамчатский— 10СанктПетербург РБСМ1-СПб порт (41 причал), 2-порт Приморск, п. Горки, 3-о. Гогланд, г. ВыборгПередатчики: п/о Каравалдай, Приемники: порт Приморск 11КерчьКерчь— 12МариупольМариуполь— 13ФеодосияФеодосия— 14ЮжныйЮжный— 14БакуБаку— 14ТуркменбашиТуркменбаши— 14АктауАктау—

Система УКВ связи

Система УКВ-связи СУДС предназначена для обеспечения связи оператора центра управления движением судов с судами в зоне ответственности СУДС региона. Система может использоваться в офисах судовладельцев, а также службами госнадзора и береговой охраны. Достоинства Удобный пользовательский интерфейс на базе цветных сенсорных дисплеев со всеми необходимыми функциями управления Высокая надежность системы за счет возможностей аппаратного резервирования ключевых элементов Возможность использования имеющихся радиостанций различных производителей и существующей кабельной сети для подключения операторов Возможность подключения удаленных базовых станций для увеличения зоны радиопокрытия системы Настойка приоритетов в использовании радиостанций. Состав системы УКВ-связи СУДС Центр управления Базовые станции УКВ Удаленные операторские рабочие места (опционально) Телекоммуникационная сеть. Регистрация переговоров Внешняя подсистема аудиорегистрации (поставляется опционально) подключается к специальному интерфейсу аудиокоммутатора. В случае подключения к подсистеме аудиорегистрации СУДС на базе ПО Транзас имеется возможность передачи в систему аудиорегистрации по ЛВС номеров радиоканалов для их идентификации при записи и воспроизведении.Основные функции Каскадирование и фактически неограниченное количество пользователей и подключаемых радиостанций Наличие выхода на систему аудиорегистрации (поставляется опционально или используется система регистрации заказчика) Ведение системного журнала по всем событиям с отметками времени Увеличение функциональности путем обновления программного обеспечения операторских станций Интеграция с системой СУДС, реализованной на базе ПО Транзас Интеграция с имеющейся локально-вычислительной сетью Расширенная диагностика системы Подключение к пульту оператора по выбору пользователя: микротелефонной трубки, гарнитуры и ножной педали, настольного микрофона. Задачи Система УКВ-связи СУДС предназначена для выполнения следующих задач: Осуществление эффективной двухсторонней радиосвязи «берег-судно» в УКВ-диапазоне Ведение переговоров с любого операторского места с использованием любой из подключенных к системе УКВ-радиостанций Ведение передачи одновременно (Broadcast) на нескольких радиостанциях (например, передача метеосообщения на нескольких радиоканалах в одно и то же время) Прослушивание трафика любых выбранных на мониторинг радиостанций Управление удаленными радиостанциями по стандартным каналам связи Управление всеми возможными режимами радиостанций и их индикация (номер канала, шумоподавитель, уровень мощности и т.п.) Визуальная индикация наличия аудиосигнала на приеме Визуальная и звуковая индикация тревог и неисправностей системы (неисправность канала связи, авария антенны, неисправность передатчика и т.п.). Возможность подключения до 6 радиостанций (опционально может быть увеличено) Системный журнал Настройка профиля мониторинга и broadcast

Лазерная система швартовки крупнотоннажных судов

Лазерная система швартовки крупнотоннажных судов, разработанная совместно с компанией Marimatech AS, является вспомогательной для лоцманской службы порта и предназначена для повышения безопасности в процессе причаливания и швартовки судов, а также мониторинга их состояния после постановки к причалу. Структурная схема системы Функциональные возможности Переносной лоцманский индикатор обеспечение лоцмана информацией о дистанции до причала и скорости сближения, а также гидрометеорологической информациейдокументирование параметров движения судна при швартовкеобслуживание необходимого количества мест швартовки крупнотоннажных судов Система состоит из следующих элементов: лазерных сенсоровметеостанции, включающей датчики скорости и направления ветра и датчик высоты волныцифрового информационного таблоцентра управления (ЦУ), включающего компьютер ЦУ с программным обеспечением, принтер, источник бесперебойного питанияканала связи, включающего мультиплексоры и оптоволоконную кабельную линию Сбор данных Сбор данных от датчиков системы и формирование группового сигнала осуществляется через мультиплексор. Волоконнооптический кабель обеспечивает соединение мультиплексора на причале и в центре управления. Отображение положения крупнотоннажных судов происходит на рабочем дисплее центра управления. Программное Обеспечение (ПО) состоит из электронной карты и базы данных. Данные по судам автоматически сохраняются на жестком диске компьютера ЦУ с возможностью просмотра процесса швартовки и вывода на печать. ПО должно иметь модуль тестирования всей системы, включая компьютер ЦУ, датчики, табло. ПО производит расчет положения судов, скорости и направления ветра, волнения моря, температуры воздуха. Интерфейс системы Цветной монитор позволяет отображать электронную карту порта с процессом швартовки судов и показаниями датчиков системы. Возможны вывод на печать информации о процессе постановки к причалу судна, а также подача рапорта за время всей стоянки судна у причала. Состав базы данных БД содержит следующие данные: название суднасудовладелецвремя начала/конца постановки к причалупредупреждения в процессе постановки к причалуданные по стоянке судна (мониторинг состояния судна) Отображение информации Информация с компьютера ЦУ (дальность до судна, скорость сближения по корме и носу) отображается на табло. Табло соединено кабелем с мультиплексором. Информация на табло читаема с расстояния 200 м в дневное и ночное время при нормальной видимости. Табло выполнено для условий взрывоопасной зоны. Опыт использования Лазерная система швартовых операций установлена на нефтеналивном терминале Шесхарис в Новороссийске. В ходе испытаний в феврале 2003 г. система подтвердила свои достоинства, позволив вести мониторинг всего процесса швартовки в реальном времени и представить его в документальной форме. В России такой проект осуществлен впервые. Установленная лазерная система швартовых операций повысила безопасность эксплуатации нефтеналивного терминала, а также мореплавания в акватории порта Новороссийск.

Комбинированная система наблюдения (КСН)

Комбинированная система наблюдения (электронно-картографическая система (ЭКС), радарное изображение и телевизионная система ночного видения) является совместным продуктом компаний Транзас и Турн. Сопряжение бортовых ЭКС производства Транзас и береговых Систем Управления Движением Судов с телевизионной системой ночного видения существенно расширяет возможности обнаружения и идентификации надводных целей. Функциональные возможности Сопряжение системы с береговой станцией наблюдения Для наиболее полного использования возможностей телевизионной системы ночного видения компанией Транзас создано специальное программное обеспечение для интеграции данной аппаратуры в ЭКС типа Navi-Sailor, Портолан-2. При этом существует возможность управлять электроннооптическим блоком (камерой) непосредственно с экрана ЭКС и по резервным отметкам. Специальное программное обеспечение комбинированной системы позволяет: управлять электроннооптическим блоком (камерой) непосредственно с экрана ЭКС в ручном и автоматическом режимах (на радарные отметки)автоматически сопровождать радарные цели камерой и записывать видеоизображение наряду с радарным изображениемвыбирать для визуального наблюдения цель, захваченную САРП и отображенную в векторном и табличном виде на электронной карте, и автоматически сопровождать еевыводить и регистрировать в любой момент времени телеизображение отслеживаемой цели и ее параметры на экран ЭКСвоспроизведить ситуацию в режиме проигрывания "Play back" Сфера применения Сопряжение системы с cудовой электронной картой Комбинированная система наблюдения спроектирована для эксплуатации на береговых станциях контроля за акваториями морских и речных портов, на морских и речных судах, в том числе высокоскоростных. С помощью системы могут быть обнаружены и идентифицированы объекты небольших размеров, которые невозможно увидеть на экране радара, такие как небольшие бревна и плавающие льдины, суда малых размеров, изготовленные из стекловолокна или других материалов, а также спасательные плоты или люди, находящиеся в воде. Режимы работы Три режима работы системы - пассивный, активный и активноимпульсный - обеспечивают возможность работы в условиях полного отсутствия естественной ночной освещенности, при наличии тумана, снегопада или дождя. Система обладает высокой помехозащищенностью и не создает помех для других систем.

Система мониторинга мобильных объектов Navi-Manager

Нави-Менеджер предназначен для мониторинга и управления Мобильными Объектами (МО). Это комплексное организационнотехническое решение для управленческих звеньев организаций, занимающихся эксплуатацией МО, обеспечивающих их безопасность и осуществляющих контроль за их перемещением. Нави-Менеджер – это пакет программ, позволяющий создавать системы, которые удовлетворяют потребностям широкого спектра пользователей – от судовладельцев до национальных центров мониторинга. Информационная структура системы мониторинга Для этого компоненты системы объединены в опциональные модули по характеру решаемых задач. Таким образом, пользователь сам может подобрать необходимое сочетание опций для своих нужд. Базовый набор системы содержит минимально необходимый объем средств для мониторинга и некоторые сервисные функции, но может быть расширен дополнительными опциями по мере необходимости. Система способна работать как в однопользовательском, так и в сетевом варианте. При этом в единой информационной среде могут работать станции, установленные в различных подразделениях компании, даже в удаленных регионах.Возможности идентификация МОотслеживание позиций и траекторий движения МОприем, рассылка и передача сообщенийрегистрация событий и различной сопутствующей информации по контролируемым объектамнанесение дополнительных графических объектов с координатной привязкойвывод справочной информации по контролируемым и пользовательским объектамформирование внутренних баз данных по мониторингуподдержка процессов информационного обмена и обработки данныхрегистрация служебной информации и произошедших событийполлинг МО (оборудованных терминалами "Inmarsat С/GPS")создание охранных зонфиксация фактов нарушения границ или запретных участковподача соответствующих сигналов тревоги в зависимости от характера происходящих событий или полученных сообщенийпланирование маршрутов следования при управлении МО с берегового поста наблюдениядругие сервисные функцииФункциональные возможности Интерфейс Нави-Менеджер Может легко перестраиваться оператором применительно к поставленной задаче и сохраняться для дальнейшего использования. Позволяет разнести окна на несколько экранов. Форматы карт Системой поддерживаются различные форматы карт (S 57, TX 97, DCW и др.). Маршрут Маршрут Маршрут легко создается на базе заранее построенного шаблона непосредственно на карте и одновременно представляется в табличном виде. По заданным условиям рассчитывается график движения МО. В промежутках между получением информации ведется прогнозирование местоположения МО с учетом графика движения или маршрута (скорость рассчитывается автоматически с учетом особенностей маршрута, типа судна и его состояния по специальноиу алгоритму или вводится вручную, что позволяет более корректно отображать перемещение объекта на карте). При присвоении поворотным точкам свойства “реперных“ (опорных) упрощается использование маршрутов на реке, так как появляется возможность применения относительных координат (название РТ - расстояние).Предусмотрена возможность отображения маршрутов, созданных в ЭКС производства Транзас, в том числе с помощью специального модуля «Поиск и спасение» (по рекомендациям IMO для поисково-спасательных операций). Информация по картографическим объектам Информация по картографическим объектам По любому объекту карты может быть получена справочная информация из имеющейся базы данных с помощью специального инструмента. Погода Погода Специальный модуль погоды позволяет отобразить на карте прогноз погоды на 5 суток вперед по любому региону мира и просмотреть изменение погоды в динамическом режиме. Создание пользовательских карт Создание пользовательских карт С помощью встроенного редактора карт можно наносить различные дополнительные объекты, необходимые оператору для эффективной работы (зоны, знаки, линии, глубины и пр.). Подготовленные карты дополнительной информации (например, «Карты зон ответственности СКЦ», «Карты ГМССБ», «Карты рыбопромысловых районов») в дальнейшем могут быть использованы для генерации различного рода алармов. Добавление сообщений в базу данных Добавление сообщений в базу данных Позиции мобильных объектов и их характеристики можно заносить в базу данных как в автоматическом, так и в ручном режимах. При необходимости можно воспроизвести расстановку МО на любой промежуток времени и проанализировать ситуацию с помощью встроенного «Проигрывателя» в динамическом режиме практически с любой дискретностью. Идентификация нарушений Идентификация нарушений Идентификация нарушений Система позволяет генерировать сигнал тревоги при различных режимах движения (вход в зону, пересечение установленных линий, приближение к указанным объектам и пр.). Все сигналы тревоги документируются с возможностью дальнейшего воспроизведения. Существует возможность автоматического создания сообщений об опасности по множеству критериев с их последующей рассылкой по различным адресам согласно заранее созданному шаблону. Фильтры Система фильтрации помогает оператору быстро сформировать необходимый перечень объектов по множеству признаков. Справочно-информационные характеристики МО В базу данных системы заносится информация по различным характеристикам МО, которая может быть в случае необходимости получена оператором по любому объекту. Разграничение прав пользователей В системе предусмотрено разграничение прав пользователя, что позволяет исключить выполнение какихлибо операций неуполномоченными лицами. Кроме того, уменьшается возможность ошибок вследствие действий недостаточно квалифицированных операторов. Сферы применения системы Нави-Менеджер Контроль и управление судами рыбопромысловых и су- доходных компанийСопровождение технологических процессов на береговых объектах ГМССБГосударственный мониторинг промысловых судовМониторинг речных и наземных мобильных объектовПоддержка мероприятий МЧСОхрана исключительной экономической зоныИнформационноаналитическая поддержка мероприятий по МКУБНаблюдение за флотом государственными администрациями морских и рыбных портовИнформационная поддержка Спасательнокоординационных центровМониторинг и управление мобильными объектами в составе СУДС

Система мониторинга мобильных объектов Fleet View Online

Fleet View Online – интернет-сервис, предназначенный для мониторинга мобильных объектов и работы с судовыми системами охранного оповещения (ССОО). Fleet View Online отображает результаты спутникового мониторинга на электронных картах профессионального качества. Одно из преимуществ системы заключается в возможности отслеживания позиции судна с любого места, где есть доступ в Интернет. Сервис не требует установки специального программного обеспечения ни в офисе, ни на борту судна, он доступен в любой точке мира, где есть доступ в Интернет. Конфиденциальность информации обеспечивается за счет разграничения прав доступа к сервису различных пользователей. Основные функции Сервис Fleet View Online реализует базовый набор функций мониторинга мобильных объектов: получение регулярных отчетов о положении судов с использованием спутниковых систем связи; запрос позиционных отчетов от судов по требованию; отправка коротких сообщений на судно; предоставление прогноза погоды и отображение текущих погодных характеристик в режиме реального времени в районах нахождения отслеживаемых судов. Для решения более сложных задач мониторинга целесообразно применять системы Navi-Manager или СИГМА.Карты Fleet View Online использует морские (S-57, TX-97) и топографические карты. Реализован полный спектр картографической функциональности, включая управление слоями карт.Порядок оплаты Плата за пользование системой осуществляется посредством подписки. Базовый сервис включает 1 позиционный отчет в день для каждого судна в режиме трекинга и прием сообщений о тревогах от ССОО. Сферы применения Fleet View Online предназначен для обеспечения информационной поддержки следующих видов деятельности: мониторинга различных типов судов; контроля за использованием биологических ресурсов; обеспечения безопасности на море путем поддержки ССОО и рассылки сообщений о тревогах, получаемых от ССОО уполномоченными лицами; государственного мониторинга судов; поддержки коммуникационных процедур береговых станций ГМССБ; защиты эксклюзивной экономической зоны; надзора за флотом администрациями рыбных портов.

Система интеграционного глобального мониторинга и анализа (СИГМА)

СИГМА Сообщение от объекта мониторинга (МО) Опрос МО СИГМА – новое поколение систем мониторинга Транзас, в которой делается акцент на мониторинг не только позиций, но и состояния, связанного с деятельностью контролируемых объектов различного типа. Система предназначена для осуществления поддержки принятия решений по управлению объектами на основе полученной формализованной информации. Благодаря возможности включения в единую сеть разнородных мониторинговых объектов (подвижных и стационарных) и объектов управления (пунктов, центров управления и т.д.) СИГМА может использоваться как глобальная система мониторинга и анализа. Решаемые задачи СИГМА способна обеспечить информационную поддержку целого ряда взаимосвязанных задач: учет хозяйственной деятельности, управление мобильными силами и средствами, контроль промышленного рыболовства, охрана водных биоресурсов, управление рациональным использованием биоресурсов, обеспечение безопасности, в том числе и мореплавания, и др. Источники информации Источниками информации для СИГМА могут служить любые автоматизированные и полуавтоматические системы, позволяющие формировать формализованные сообщения, содержащие информацию о состоянии объектов мониторинга, и передавать ее по любым каналам связи, позволяющим доставлять информацию пользователям. Использование высококачественной векторной электронной картографии и возможность вывода настраиваемой информационной заставки позволяет представить как позиционную, так и повествовательную информацию о МО в наглядном виде. Возможность интеграции Архитектура системы позволяет работать с другими внешними программами и утилитами, например, такими как система управления движением судов, система поддержки принятия решений в чрезвычайных ситуациях производства Транзас, что является актуальной задачей для центров управления кризисными ситуациями (ЦУКС) и спасательно-координационных центров (СКЦ) при проведении мероприятий по ликвидации последствий различных ЧС. Для автоматизации процесса формирования и передачи информации с МО разработаны специализированные бортовые модули для поддержки различных форматов сообщений. Применение В настоящее время СИГМА используется судовладельцами и контролирующими организациями различного уровня.Функциональные возможности Получение справочной информации по каждому МО Регистрация особых сигналов, поступивших извне от МО Работа с внешними подключаемыми модулями Работа с маршрутами выбор контролируемых объектов на основе запроса по любым критериям объекта, хранящимся в БД; отбор МО в заданном районе по специфическим признакам с отображением пеленга и дистанции от МО (например, с целью оказания помощи терпящему бедствие); контроль состояний и позиций МО посредством аларм-сервера с использованием механизма генерации географических, маршрутных, запросных тревог и сигналов по времени; регистрация особых сигналов, поступивших извне от МО, и оповещение пользователей по различным каналам связи (внутри интрасети, электронной почтой, SMS-уведомлениями и т.д.), ведение архива поступившей извне информации; поддержка различных форматов векторных и растровых карт (TX-97, DCW, BCB и ARCS, ИНГИТ); получение справочной информации по каждому МО и его состоянию с учетом типа МО и заданным, сконфигурированным на этапе настройки системы, характеристикам; анализ полученной информации с помощью запросов к БД с выводом результатов на экран и в виде отчетов с целью дальнейшей их обработки; работа с внешними подключаемыми модулями, расширяющими функциональность системы (например, модуль анализа сообщений, модуль измерительных инструментов, модуль погоды и т.д.); инструменты «статус-навигатор» и «карта-навигатор» позволяют выполнить точное позицирование заданного района и максимально упростить доступ к любому МО. отслеживание состояний и позиций МО с помощью получения и рассылки сообщений (оповещений); работа с маршрутами (составление графика движения судов, прогнозирование их перемещения, контроль выдерживания маршрута и графика движения); работа с внешними БД с целью получения и передачи хранимых данных в автоматическом режиме и по запросу (например, получение внешней характеристики МО, содержащей данные, которые не хранятся в БД СИГМА); гибкий аудит и регистрация действий пользователей внутри системы; строгое ограничение и конфиденциальность получения информации об одних и тех же МО в зависимости от уровня доступа пользователей; Для расширения функциональных возможностей СИГМА заказчик может сам создавать подключаемые модули для рабочей станции, с помощью которых возможно отображение на карте дополнительных объектов, проведение различных вычислений и т.п.

Комплекс информационной поддержки мониторинга (КИПМ)

Рабочая станция КИПМ предназначена для мониторинга промышленного рыболовства, охраны водных биоресурсов, технологических циклов управления рациональным использованием биоресурсов, обеспечения безопасности мореплавания. Функции Рабочая станция КИПМ в структуре отраслевой системы мониторинга (ОСМ) выполняет функции пользовательского интерфейса, который использует созданную и ведущуюся в региональных центрах мониторинга базу данных ОСМ для наглядного и удобного подбора и отображения интересующей пользователя информации в режиме диалога с возможностью сохранения отобранной информации в файле и ее распечатки. Использование Рабочая станция КИПМ может применяться в составе локального рабочего места пользователя отраслевой системой мониторинга (ОСМ). КИПМ предназначен для просмотра оперативной информации, поступающей в ОСМ, и аналитических данных, подготавливаемых ОСМ, отраслевыми пользователями, работающими удаленно от центральных и региональных узлов ОСМ (например, судовладельцами или инспекторами, находящимися на судах).

Система поддержки принятия управленческих решений в ЧС (CMS)

Система поддержки принятия управленческих решений в ЧС CMS (Crisis Management System) представляет собой универсальное средство: автоматизации обработки поступающих данных; планирования операций по ликвидации ЧС и контроля их выполнения; оценки последствий и анализа ЧС. Основное назначение системы – сокращение времени, необходимого для выработки и принятия оптимального решения, направленного на ликвидацию последствий ЧС, с целью уменьшения потерь среди населения, финансового и экологического ущерба, а также других видов ущерба, в том числе косвенного. Система является мощным инструментом поддержки принятия решений, направленных на ликвидацию ЧС. Система позволяет координировать деятельность подразделений, управлять ими и обеспечивать информационное взаимодействие между всеми участниками операций по ликвидации последствий ЧС. Система позволяет автоматически отслеживать и наглядно отображать силы и средства, оперативную обстановку и дополнительную информацию; оперативно и своевременно получать информацию о реальных чрезвычайных ситуациях; отслеживать развитие ЧС и операций по ее ликвидации; автоматически регистрировать поступающую информацию; прогнозировать с помощью инструментов математического моделирования параметры ЧС и варианты ее развития, а также воспроизводить ЧС, имевшие место в реальности; выполнять оценку требуемых сил и средств, последствий ЧС и т.п.; планировать ход операции, разрабатывать произвольное количество управленческих решений с целью выбора оптимального и осуществлять общий оперативный контроль; производить анализ ЧС и ее последствий; обеспечить полноту информации, используемой для принятия решений по организации защиты населения; обеспечить наглядное отображение больших объемов информации с целью увеличения эффективности восприятия информации лицами, принимающими решения; использовать часть рабочих мест в качестве тренажерного комплекса. Программный комплекс CMSРежимы функционирования Система способна функционировать в трех основных режимах: боевом; тренажерном; распределенном. В «боевом» режиме система работает с реальной входящей информацией и позволяет автоматизировать выполнение стандартных процедур. В «тренажерном» режиме система работает с информацией, задаваемой инструктором. После получения исходной информации о ЧС обучаемые выполняют все необходимые для ликвидации учебной ЧС действия: запускают требующиеся контрольные списки, уведомляют о случившемся ответственных, создают необходимую документацию, проводят моделирование различных вариантов развития ЧС. Об окончании выполнения всех необходимых действий обучающийся оператор докладывает инструктору, который проводит проверку и анализ проделанного упражнения – осуществляет разбор ситуации: выявляет ошибки, недочеты, подчеркивает правильные решения. В «распределенном» режиме возможно объединение нескольких однотипных систем для проведения совместной работы как в «боевом», так и в тренажерном режимах. В этом режиме обеспечивается доступ к информации всех систем и возможность совместной работы над сценариями.

Многоуровневая интегрированная система обеспечения комплексной безопасности (WAIPS)

WAIPS, Многоуровневая интегрированная система обеспечения комплексной безопасности портов, территорий и акваторий, WAIPS, LRAD, акустическая система дальнего радиуса действия WAIPS (Widely Applicable Integrated Protect System), многоуровневая интегрированная система обеспечения комплексной безопасности объектов, территорий и акваторий, является многоуровневым комплексом средств и методов обнаружения, регистрации, оповещения, поддержки принятия управленческих решений и реагирования на угрозу или фактическое событие. WAIPS – инновационное решением для формирования скоординированного подхода и реализации специализированных проектов в области безопасности от локального до глобального уровня. Функциональные возможности WAIPS представляет собой высокотехнологичное интеграционное решение, позволяющее организовать гибкий и скоординированный подход к вопросу обеспечения безопасности как отдельно взятых объектов (нефтедобывающих платформ, нефтеналивных и химических терминалов, плавучих нефтехранилищ, СГТС, акваторий портов и т. п.), так и к формированию корпоративных систем с возможностью их подключения к внешним источникам информации. В качестве внешних источников могут использоваться системы управления движением судов (СУДС), автоматические идентификационные системы (АИС), системы глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС, внешние базы данных и т.д. Принципы организации комплекса Комплекс строится по принципу модульной архитектуры, элементы которой способны работать как в однопользовательском, так и сетевом варианте, при этом обеспечивается возможность организации общекорпоративного информационного пространства, включая территориально удаленные элементы и внешние информационные источники. Области применения системы морские и речные акватории; районы интенсивного судоходства; районы повышенной экологической чувствительности; порты и районы якорных стоянок; территории портов, вокзалов и аэропортов; транспортные и пассажирские суда; суда обеспечения; гидротехнические сооружения; особо важные и опасные промышленные объекты; объекты нефтегазового комплекса; объекты инфраструктуры; буровые и нефтедобывающие платформы; нефтяные терминалы; центры экологического мониторинга.

Акустическая система дальнего радиуса действия LRAD1000

Система предупреждения и реагирования LRAD1000 производится признанным лидером по разработке акустических систем – компанией American Technology Corporation (США), официальным дистрибьютором которой компания Транзас стала в октябре 2007 года. Технология, положенная в основу системы предупреждения и реагирования, позволяет генерировать и направлять мощный, сфокусированный акустический сигнал в точку, предназначенную для экстренного оповещения. Уникальность данного оборудования состоит в том, что ни одна из существующих в мире акустических систем, не способна передавать, подобно LRAD, узконаправленные сообщения на значительные расстояния с исключительной ясностью голоса и тона, даже в условиях существенного окружающего шума. Технические характеристики акустической системы позволяют посылать узконаправленные звуковые сигналы (интенсивность звука «на выходе» - 151 децибел) на расстояние до 1000 м, (для сравнения, уровень в 140 децибел соответствует уровню звука при взлете военного реактивного самолета). Данный уровень звука крайне неприятен для человеческого слухового аппарата и заставляет нарушителя покинуть охраняемую зону. Поскольку транслируемая системой интенсивность звукового сигнала не достигает 160 децибел, влекущих за собой невосполнимую потерю слуха, использование системы не требует специального разрешения, однако оператору необходимо пройти двухдневный сертифицированный курс по управлению акустической системой.

Контрольно-корректирующая станция глобальных навигационных спутниковых систем «АКВА-Станция»

Контрольно-корректирующая станция (ККС) производства Транзас предназначена для работы в cоставе береговых станций, обеспечивающих определение и выдачу корректирующей информации к сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, контроль целостности ГЛОНАСС/GPS и качества дифференциального навигационного поля. Полученное Свидетельство об одобрении типа аппаратуры Министерства транспорта РФ подтверждает разрешение установки данной аппаратуры в составе морской и речной дифференциальных подсистемах ГНСС, а также в системах управления судами на внутренних водных путях. В качестве оборудования потребителей возможно использование любых приемников ГЛОНАСС/GPS, а также только GPS, обеспечивающих прием дифференциальных поправок по стандарту RTCM SC-104 версии 2.2. Использование Обеспечение высокоточного и надежного определения места судна при плавании по фарватерам, рекомендованным путям, системам разделения движения судов и в других районах с ограниченными возможностями маневрирования Обеспечение выполнения специальных работ: промерных и дноуглубительных работ, точного выставления плавучих средств навигационного ограждения, обследования акваторий и подходных каналов к портам при их строительстве Высокоточное определение места бедствия, крушения для оказания помощи в чрезвычайных ситуациях Использование в автоматической идентификационной системе (АИС).Функциональные возможности Непрерывное слежение за всеми навигационными спутниками ГЛОНАСС и GPS, находящимися в зоне радиовидимости Сохранение в памяти получаемой информации Анализ составляющих погрешностей навигационных определений Контроль качества передаваемых спутниками радиосигналов и навигационных сообщений Формирование дифференциальных поправок к навигационным радиосигналам навигационных спутников и признаков исправности этих спутников Представление информации на экране контрольной станции и удаленной контрольно-управляющей станции.

Система диагностики состояния оборудования Transas Octopus

Система Transas Octopus предназначена для осуществления удаленного контроля и диагностики состояния технологического оборудования в составе программно-аппаратных комплексов систем управления движением судов, ГМССБ, а также для контроля и конфигурирования компонентов системы AIS Network производства Транзас. Программное обеспечение Transas Octopus устанавливается на рабочем месте оператора мониторинга. Функциональные возможности Автоматический опрос состояния контролируемых параметров технологического оборудования и систем жизнеобеспечения диспетчерских, серверных, в том числе дистанционно удаленных: Мониторинг активного сетевого оборудования и статуса каналов связи Мониторинг статуса важных программных компонентов системы Мониторинг состояния рабочих станций и серверов системы Визуализация и запись состояния оборудования и значений контролируемых параметров в базу данных Генерация тревог и отправка текстовых сообщений (SMS), а также электронных сообщений в случае обнаружения неисправностей и отказа оборудования Подключение пользовательских датчиков и систем как по каналам SNMP, так и «сухих» контактов (в том числе системы контроля доступа и пожарно-охранной сигнализации, ИБП и пр.) Интеграция с системой обмена АИС информацией AISNET и системой управления движением судов Navi-Traffic производства Транзас , а также программно-аппаратными комплексами других производителей. Преимущества Обеспечение автоматического контроля за работой технического оборудования Возможность подключения неограниченного количества контролируемых устройств (определяется лицензией) Автоматическая индикация и подача сигнала тревоги при выходе из строя оборудования Возможность интеграции с имеющимся у заказчика оборудованием и программным обеспечением. Заказчики Система диагностики состояния технологического оборудования Transas Octopus успешно функционирует в системах управления движением судов десятков портов по всему миру. В России система Octopus установлена в составе СУДС портов РСБМ восточной части Финского залива (СУДС Санкт-Петербург, Петродворец, Усть Луга, Гогланд, Сескар, Соммерс и др.), СУДС портов Новороссийск, Таганрог, Туапсе, Сочи. За рубежом ПО Transas Octopus действует в составе региональных систем обеспечения безопасности мореплавания Болгарии, Мальты и в национальной масштабной сети АИС Латвии.Состав система диагностики состояния оборудования Transas Octopus В состав программного обеспечения Transas Octopus входят следующие программные компоненты: Health Agent – программа обеспечения удаленного мониторинга диагностических параметров компьютера Octopus – программа опроса, визуализации и записи диагностической информации SMS Manager – программа для рассылки текстовых сообщений на мобильные телефоны через GSM модем.Контролируемые устройства Окно мониторинга APC EMS Окно мониторинга APC Smart UPS Окно мониторинга Cisco Router Окно мониторинга RAD Multiplexer Конфигурация удаленного компонента AIS Network Коммутатор приложений (Alteon Application Switch 2208)Параметры мониторинга: температура и состояние вентиляторов устройства, статус подключенных серверов. Контроллер мониторинга (APC Environmental Monitoring System, Rittal CMC и Rittal CMC With Humidity) с возможностью удаленного управления подключенными устройствамиПараметры мониторинга: температура, влажность, состояние контролируемых сенсоров (напр., датчиков открытия дверей, движения, дыма, устройства контроля доступа). Управляемый блок распределения электропитания в сети APC Power Manager Master Switch с возможностью удаленного управления питанием подключенных устройствПараметры мониторинга: состояние батареи, напряжение, частота устройства, температура в корпусе. Источники бесперебойного питания (APS Smart UPS, SICON UPS,UPS Symmetra)Параметры мониторинга: состояние заряда батареи питания, силатока, параметры напряжения. Сетевые коммутаторы (BayStack 320-24G Switch, BayStack 320-24T Switch, Cisco C2950G-24 Switch, SuperStack 3 Switch 3300XM 24)Параметры мониторинга: активность, скорость порта и пр. Маршрутизаторы (Cisco 26хх, Cisco 36хх) Параметры мониторинга: состояние основного и резервного источника питания, список и состояние модулей. Рабочие станции и серверы с установленным ПО Health Agent Параметры мониторинга: температура и состояние вентилятора первого и второго процессоров, температура корпуса и материнской карты компьютера. Мультиплексоры, обеспечивающие интеграцию данных, голоса, ISDN, видео и LAN каналов (RAD Megaplex 2100, RAD Megaplex 2104)Параметры мониторинга: состояние мультиплексора (наличие общесистемных тревог), состояние плат расширения (модулей).

Морские береговые системы