Transas Ukraine | Группа компаний Транзас

Транзас занимается производством собственной продукции для обеспечения безопасности на транспорте с момента своего основания и широко известен как в России, так и за рубежом своими электронно-картографическими системами. Кроме того, компания производит оборудование ГМССБ под собственной торговой маркой, оборудование АИС, занимается поставками судового оборудования ведущих производителей, в том числе и комплексными поставками для строящихся судов.

Компания "Транзас" предоставляет полный спектр услуг по монтажу, проведению пуско-наладочных работ поставляемого оборудования, гарантийному и послегарантийному обслуживанию, а также разрабатывает и согласовывает с Регистром техно-рабочие проекты переоборудования судов средствами радиосвязи и навигации.

Судовое оборудование производства Транзас

Применение на судах различных типов новейших спутниковых, навигационных и радиоэлектронных приборов и их взаимная интеграция позволяют значительно повысить безопасность судовождения. Одним из наиболее эффективных навигационных средств, дающих возможность наиболее полно предоставить судоводителю всю информацию, необходимую для безопасного плавания, являются электронно-картографические системы.

Электронная картография автоматизирует процесс судовождения, обеспечивая судоводителя полной информацией от всех подключенных навигационных датчиков на электронной карте. Наличие большого количества функциональных возможностей ЭКС, таких как планирование перехода, учет течений и погодных факторов, экономит ходовое время и сокращает эксплуатационные расходы.

Оборудование для судостроения

Компания "Транзас" принимает участие практически во всех судостроительных проектах, ведущихся на территории России и стран бывшего СССР. Комплексный подход, реализуемый компанией, и являющийся одним из основных принципов работы, позволяет удерживать ведущую позицию на рынке.

Сервисное обслуживание

Компания Транзас предоставляет полный спектр услуг по монтажу и проведению пуско-наладочных работ поставляемого оборудования, а также его гарантийному и послегарантийному обслуживанию.

Для качественного технического обслуживания создана, поддерживается и планомерно расширяется сеть сервисных представительств.

Также компания предоставляет следующие виды услуг: сервисное обслуживание судового оборудования различных производителей; Координация берегового технического обслуживания в соответствии с договорами, заключенными с судовладельцами.

Продукция

Судовое оборудование Транзас УАИС T102 класса «А»

Универсальная автоматическая идентификационная система (УАИС) предназначена для повышения безопасности мореплавания в открытом море и прибрежных водах путем автоматического обмена навигационной, статической и рейсовой информацией между судами и береговыми станциями. В соответствии с требованиями главы V «Безопасность мореплавания» Международной конвенции SOLAS все суда водоизмещением 300 тонн и более должны быть оборудованы аппаратурой УАИС. Режимы работы УАИС УАИС может передавать информацию в направлениях «судно-судно», «судно-берег» и работать в следующих режимах: «автономном» режиме для работы во всех регионах; «назначенном» режиме для работы в зоне ответственности береговых служб управления движением судов; режиме «опроса», предусматривающем автоматическую передачу ответных сообщений на запросы судов или компетентных служб.

Судовое оборудование Транзас АИС Т605 класс В (Глонасс/GPS)

Судовое оборудование автоматизированной идентификационной системы (АИС) предназначена для ввода, передачи, приема и отображения статической, динамической, рейсовой информации, а также сообщений, касающихся безопасности плавания. Судовое оборудование Транзас АИС Т605 класса «В» устанавливается на судах, не соответствующих условиям Конвенции SOLAS (правило 19, глава V). Приемопередатчик автоматической идентификационной системы Транзас АИС класса В – бюджетная, но высокоэффективная система, разработанная специально для маломерного флота: рыбопромысловых, пассажирских судов, кораблей береговой охраны, прогулочных и рабочих катеров. Компактный прибор АИС класса В удобен для установки в различных вариантах и практически на любых судах. Сертифицированная, хорошо отработанная технология гарантирует пользователям надежность и качество, которые стали фирменной маркой компании Транзас в сегодняшнем быстро развивающемся морском секторе. Состав Блок основной Транспондер Transas AIS Т-605 class В;Комплект крепежного материала (винты М4, пружинные шайбы, простые шайбы, шурупы) для установки основного блока и антенн на судне;Коаксиальный кабель RG-58 для антенн УКВ и ГНСС (по 15м для каждой антенны);Кабель питания c разъемом XLR (двухконтактный, круглый, штыревой) - 5м;Кабель передачи данных RS422 - 5м;Разъем D15 (штекер) для кабеля передачи данных;Штыревые разъемы для антенного кабеля УКВ (BNC и PL259);Штыревые разъемы для антенного кабеля ГНСС (TNC);Антенна УКВ СХ-4 или (AV-7, AV-51) с кронштейном крепления;Антенна ГНСС ШВЕА.464659.004 или (ACM-01, GGSA008/DS-56) с кронштейном крепления.Примечания:* Антенные кабели и кабель передачи данных могут поставляются с разделанными разъемами необходимого типа.** Длина кабелей указана для базовой поставки.Опционально поставляются:- Блок питания N163S или аналогичный имеющий типовое одобрение Регистра.- Устройство отображения (картплоттер, имеющий типовое одобрение Регистра или ПК). ДостоинстваПростое конструкторское решение - АИС класса В является практичным решением на одной печатной плате, оптимизирующим совместное использование программно-аппаратного комплекса.Стандартный NMEA-интерфейс - АИС класса В может быть присоединен к любому NMEA совместимом устройству, например, карт-плоттеру или специально сконфигурированному ПК или КПК, для графического отображения АИС целей.Встроенный GPS - прибор АИС класса B оборудован встроенным модулем GPS, что обеспечивает удобную установку и эксплуатацию. Также по желанию заказчика может быть встроен модуль ГЛОНАСС.Быстрая подача сигнала бедствия - кнопка Safety Related Message предоставляет возможность пользователю передать сигнал бедствия всем судам и базовым станциям, находящимся в пределах приема сигнала.Режим радиомолчания - устройство АИС класса В может быть сконфигурировано для работы только в режиме приема при отключенном передатчике.Функциональные возможностиПередача координат судна - АИС класса В непрерывно передает координаты Вашего судна на все суда, находящиеся в зоне видимости и оборудованные АИС.Наблюдение за береговой линией - береговые системы управления движением судов на основе полученных данных АИС и радарной информации могут обеспечить эффективный контроль безопасности вашего судна при плавании в зонах интенсивного судоходства.Защита судов - система АИС, работая в соответствующим образом сконфигурированной сети, предоставляет пользователю возможность получать предупреждения о запрещенном перемещении судов.Портовое управление - система АИС может применяться как высокоэффективное средство портового управления, обеспечивая быструю идентификацию, контроль и управление судами.Совместимость - АИС класса В полностью совместима с современными ЭКНИС, ЭКС и радарами, позволяющими отображать полученную от АИС информацию. Соответствие стандартам IEC62287-1: 2006-03 Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы – Судовое оборудование класса B автоматической идентификационной системы (АИС) – Часть 1: Методы множественного доступа с временным разделением и обнаружением несущей (CSTDMA).IEC60945: 2002-08 Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы – Общие требования – Методы и требуемые результаты испытаний.IEC61162-1: Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы – Цифровые интерфейсы – Часть 1: Один передатчик и много приемников.IEC61108-1: ГЛОБАЛЬНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СПУТНИКОВЫЕ СИСТЕМЫ (ГНСС) – Часть 1: Глобальная система позиционирования (GPS) – Приемное оборудование – Стандарты качества работы, методы тестирования и требуемые результаты проверок.EN 301 843-1 v2.1: Электромагнитная совместимость и вопросы спектра радиочастот (ERM); Стандарт электромагнитной совместимости для морского радио оборудования и радио служб; Часть 1: Общие технические требования.EN 50383: 2002 Основные стандарты для расчета и замера силы электромагнитного поля и удельного коэффициента поглощения применительно к воздействию на человеческий организм базовых радио станций и фиксированных терминалов телекоммуникационных систем (110 МГц – 40 Ггц).N60950-1:2002 Оборудование информационных технологий – Безопасность.

Электронные карты ТХ-97 производства Транзас

Электронные векторные карты TX-97 производства Транзас создаются на основе бумажных карт, выпускаемых национальными гидрографическими службами. Процесс оцифровки полностью соответствует международным стандартам качества ISO-2000:9001. База данных карт «Транзас TX-97» обеспечиваетполное покрытие Мирового океана и обновляется в соответствии с «Извещениями мореплавателям», выпускаемыми гидрографическими службами разных стран. База данных карт ТХ-97 производства Транзас должна использоваться совместно с откорректированными бумажными морскими навигационными картами. По заключению ГУНиО МО РФ такое использование позволит значительно повысить безопасность мореплавания. Преимущества Полное покрытие Мирового океана Высокая точность представления данных Диапазон масштабов от 1:100 до 1:200 000 000 Подключение и активация широкого спектра слоев информации Исчерпывающая информация по объектам (маяки, порты захода и пр.), климату, приливо-отливным течениям.

Электронные карты стандарта S-57

С 2004 года Транзас является официальным и эксклюзивным дистрибьютором официальных электронных морских карт стандарта S-57, выпущенных ГУНиО МО РФ. В соответствии с договором, ГУНиО передало Транзас право распространять данные ЭНК издания ГУНиО МО РФ как непосредственно, так и через третьих лиц или через международные координационные центры ЭНК (Primar Stavanger, IC-ENC). В соответствии с договорами, заключенными Транзас с международными координационными центрами, ЭНК издания ГУНиО обеспечиваются защитой по международной системе S-63. Карты стандарта S-57 произведены в соответствии с требованиями Международной гидрографической организации и являются официальными картами в соответствии с международными документами (SOLAS, IMO).

Электронные карты формата SENC

SENC (System Electronic Navigation Charts) – формат электронной навигационной карты ENC для использования в системах ЭКНИС и ЭКС. Формат карт ENC/S-57 является форматом обмена данными между гидрографическими обществами. Таким образом, для установки карт в электронно-картографическую навигационную систему в любом случае необходима конвертация из официального формата данных ENC/S-57 в формат электронной карты (SENC), который воспринимает навигационная система. Это может производиться как навигационным офицером на борту судна, так и в офисе специализированной организации, официально сертифицированной для предоставления данного сервиса. Карты формата SENC имеют официальный статус, как и карты формата ENC/S-57, однако сервис поставки карт и обновлений официальных карт ENC/S-57 слишком сложен и непрактичен с технической точки зрения. Транзас осуществляет дистрибуцию официальных карт S-57 в формате SENC в соответствии с поправкой Международного гидрографического общества (МГО) к параграфу 3.3 и новой Технической резолюции A3.11, принятой на 16 Международной гидрографической конференции МГО. Компания Транзас получила сертификат норвежского сертификационного общества DNV на право конвертации и распространения карт формата S-57 в формате SENC в июне 2004 года. В настоящее время коллекция Транзас SENC включает карты из двух европейских центров Primar Stavanger и IC-ENC и американского центра NOAA. Также ведутся переговоры с другими поставщиками карт ENC по всему миру (NDI, JHO и другими). Транзас – единственный производитель ЭКНИС, который обеспечивает сервис поставки и корректуры официальных навигационных электронных карт в формате SENC, а также полный спектр сервисов и технической поддержки для аппаратной и программной частей ЭКНИС. Только комбинация двух станций ЭКНИС (главной и резервной) с откорректированной коллекцией карт формата SENC на борту судна позволяет отказаться от использования бумажных карт.

Электронно-картографические навигационные информационные системы (ЭКНИС)

Электронно-картографические навигационные информационные системы (ЭКНИС) – одно из наиболее эффективных навигационных средств, автоматизирующих процесс судовождения, обеспечивая штурмана полной информацией от всех подключенных навигационных датчиков на электронной карте. Совмещение всей информации на одном дисплее позволяет оценить обстановку и принять решение в кратчайшее время. Большое количество функциональных возможностей ЭКНИС позволяет существенно экономить ходовое время и эксплуатационные расходы. ЭКНИС для крупнотоннажного флота Navi-Sailor 3000 ECDIS-I Navi-Sailor 3000 – современный продукт многолетнего успешного опыта Транзас в области морских навигационных систем, программного обеспечения и векторной электронной картографии, способный удовлетворить любые запросы и требования профессионального судоводителя. Navi-Sailor 3000 может использоваться как самодостаточная изолированная система, так и как часть Интегрированной навигационной системы. Navi-Sailor 3000 разработана в соответствии с требованиями Конвенции SOLAS и Резолюции IMO, имеет сертификаты Российского морского регистра судоходства, Российского речного регистра и норвежского сертификационного общества DNV. Navi-Sailor 3000 позволяет проводить различные операции с картами (автоматическая загрузка, масштабирование, вкл./выкл. различных слоев информации), осуществлять автоматическое ведение судового журнала, получать информацию по навигационным объектам, планировать переход, вести учет течений и погодных условий, включать тревожную сигнализацию, создавать планы поисково-спасательных операций, работать с оборудованием АИС, включать режим Истинного/Относительного движения, осуществлять ориентацию по «По норду», «По курсу», «По маршруту» и др.Многофункциональный дисплей Navi-Sailor 4000 ЭКНИС Электронно-картографическая навигационная информационная система МФД Navi-Sailor 4000 – новая концепция продукта, производимого компанией Транзас, который включает в себя не только сертифицированную ЭКНИС, но и сертифицированную РЛС, а также коннинг-дисплей опционально. Являясь следствием эволюции первой в мире ЭКНИС, созданной в 1999 году и получившей сертификат одобрения типа, новый продукт представляет собой результат многолетнего успешного опыта компании Транзас в области разработок морского оборудования и способен удовлетворить любые запросы и требования профессионального судоводителя. ЭКНИС МФД Navi-Sailor 4000 это гибкое решение, ориентированное на удовлетворение требования по обязательному наличию ЭКНИС на борту современного судна.

Система отображения электронных навигационных карт и информации СОЭНКИ 3000

Система отображения электронных навигационных карт и информации (СОЭНКИ) одно из наиболее эффективных навигационных средств, автоматизирующих процесс вождения судов по внутренним водным путям, обеспечивая судоводителей полной информацией от всех подключенных навигационных датчиков на электронной карте. Совмещение всей информации на одном дисплее позволяет оценить обстановку и принять решение в кратчайшее время. Большое количество функциональных возможностей позволяет существенно экономить ходовое время и эксплуатационные расходы. Компания Транзас первой в России произвела СОЭНКИ в полном соответствии с требованиями Минтранса РФ и первой получила сертификат одобрения типа от Российского речного регистра. Модификации. СОЭНКИ 3000/180 СОЭНКИ 3000/180 предназначена для судов валовой вместимостью менее 1000 т. Сертификат одобрения типа Российского речного регистра № 224-3.10.1-06 от 28 мая 2004 г. Функциональные возможности Автоматическая корректура карт Существует несколько вариантов предоставления услуг автоматической корректуры карт: доставка обновленной коллекции карт на СD каждые три месяцаобновление по сети Интернет с корпоративного сайта группы компаний Транзас В СОЭНКИ 3000 также доступна и ручная корректура электронных карт. Планирование маршрута При планировании маршрутов в системе СОЭНКИ 3000 используются следующие данные: географические данные (координаты, направление в данную маршрутную точку из предыдущей, GС/RL – ортодромия/локсодромия);информация о расписании движения по маршруту (ETA – время прибытия в последнюю точку маршрута, ETD – время выхода из первой расчетной точки маршрута, средняя скорость следования из предыдущей в данную маршрутную точку);параметры безопасности при следовании по маршруту. Возможности планирования маршрута перехода также включают: функцию проверки планируемого маршрута (одновременно с его созданием или уже созданного и сохраненного);загрузку маршрута в GPS;редактирование маршрута графическим и табличным методами;передачу данных о маршруте на дополнительные станции с основной станции (в сетевом варианте ЭКНИС);печать таблицы маршрута. Тревожная сигнализация В системе СОЭНКИ генерируются основные тревожные сообщения: antigrounding – приближение к навигационным опасностям, опасным изобатам и малым глубинам, подход к особым районам;route – отклонение судна от маршрута, подход к маршрутной точке, прохождение последней маршрутной точки;target/radar – события, связанные с целями и с датчиками, передающими в СОЭНКИ информацию о целях;sensors мониторинг данных от подключенных датчиков;network alarms – мониторинг состояния сетевой конфигурации системы СОЭНКИ. Электронный судовой журнал При использовании системы СОЭНКИ на борту судна вся информация автоматически фиксируется и записывается в электронный судовой журнал. При этом оператор системы может в любой момент сделать принудительную запись, внести сведения о погоде и свои комментарии. Другие функциональные возможности проведение различных операций с картами (автоматическая загрузка, масштабирование, вкл./выкл. различных слоев информации)получение информации по навигационным объектамучет течений и погодных условийсоздание планов поисково-спасательных операцийработа с оборудованием УАИСрежим Истинного/Относительного движенияориентация «По норду», «По курсу», «По маршруту» и др.

ЭКС для рыбопромыслового флота Navi-Fisher 3000

Navi-Fisher 3000 - это современная электронно-картографическая система, полностью обеспечивающая безопасность мореплавания, помогающая повысить эффективность рыбопромысловых операций и, как следствие, увеличить уловы и сократить эксплуатационные расходы. Функциональные возможности Высокое качество системы. Прототип системы – ЭКНИС Navi-Sailor 3000 имеет сертификаты Российского морского регистра судоходства, Российского речного регистра и норвежского сертификационного общества DNV. Русификация Удобный пользовательский интерфейс Использование карт всех основных официальных форматов Navi-Fisher 3000 позволяет работать с электронными картами всех основных официальных форматов, включая векторные карты формата TX-97, ENC. Navi-Fisher 3000 может отображать одновременно до 6 карт. Рыбопромысловая база данных Промысловые планшеты, созданные на базе векторных карт Транзас, – бесценный источник вспомогательной информации по типу морского дна, глубине, подводным опасностям. Корректура карт через Интернет каждые 2 недели Существует несколько вариантов предоставления услуг автоматической корректуры карт: доставка обновленной коллекции карт на СD каждые три месяцаобновление каждые 2 недели по сети Интернет с корпоративного сайта Транзас Информация по объектам на карте Функция Info, содержащаяся в Navi-Fisher 3000, позволяет пользователю получать дополнительную информацию по любому объекту или отметке на электронной карте. Эта возможность особенно важна при рыбном промысле в новом районе, когда пользователь не знаком с местными навигационными условиями. Приливы и течения Для обеспечения пользователя важной информацией по приливам и течениям система Navi-Fisher 3000 содержит базы данных производства Транзас по приливо-отливным течениям, уровням приливов и сезонным и поверхностным течениям. Тревожная сигнализация В систему встроены следующие группы тревожных сообщений: antigrounding - приближение к навигационным опасностям, опасным изобатам и малым глубинам, подход к особым районамroute - отклонение судна от маршрута, подход к маршрутной точке, прохождение последней маршрутной точкиtarget/radar - события, связанные с целями и с датчиками, передающими в Navi-Fisher информацию о целяхchart areas - подход к зонам разделения и другим особым районамsensors - мониторинг данных от подключенных датчиковnetwork аlarms - мониторинг состояния сетевой конфигурации системы Navi-Fisher Создание промысловых планшетов Navi-Fisher 3000 позволяет не только осуществлять навигационную корректуру карт в ручном режиме, но и создавать полноценные промысловые планшеты. Отображение трехмерной модели морского дна Трехмерная модель морского дна Navi-Fisher 3000 содержит реалистичную модель морского дна, базирующуюся на: значениях глубин карт формата TX-97;отдельных опасностях, нанесенных на картах;изобатах с карт;записях информации эхолота. Трехмерная модель отображается в собственном окне и показывает рельеф морского дна под символом собственного судна, либо в любой точке по выбору пользователя. Трехмерная модель также отображает действующий маршрут с точками, проекцию судна и маршрута на рельеф дна, отдельные опасности, нанесенные на картах. Работа с эхолотом Работа с эхолотом Система Navi-Fisher 3000 подсоединена к эхолоту и воспроизводит его дисплей с реалистичным отображением рельефа морского дна по маршруту. В режиме отображения эхолота представлена следующая информация: текущая глубина и единицы измерения;эхограмма;рельеф морского дна по действующему маршруту;проекция собственного судна на поверхность дна;изобаты, полученные из карт TX97;маршрутные точки, их названия;модели тралов с различными настройками длины ваеров и глубины;дополнительная информация. Отображение модели рыболовного трала Планирование маршрута Планирование маршрута Navi-Fisher 3000 позволяет создавать маршруты, содержащие до 999 маршрутных точек. Детальная таблица маршрутов содержит полную географическую информацию, данные по расписанию, а также позволяет включать сведения по приливам и отливам, погодным условиям в расчет планирующегося маршрута. Функция планирования маршрута также учитывает возможные навигационные опасности на пути. Треки Navi-Fisher 3000 позволяет записывать, сохранять и отображать следующие виды треков: трек собственного судна;трек трала;треки целей, полученные от САРП, радар-процессора или АИС. Пользователю предоставляются широкие возможности по настройкам цветовой палитры, значкам и отметкам, позволяющим повысить информационность записи треков. Наложение радарного изображения на электронную карту Наложение радарного изображения В систему Navi-Fisher 3000 может быть установлена плата радар-процессора производства Транзас, которая принимает сигнал от радара, производит цифровую обработку принятого сигнала и формирует массив данных для наложения радарной картинки на электронную карту. Использование платы радар-процессора значительно расширяет диапазон возможностей Navi-Fisher 3000, позволяя осуществлять: наложение «сырой» радарной картинки поверх карты;автоматическое выделение и сопровождение до 500 целей одновременно;запись «сырого» радарного изображения на жесткий диск компьютера. Благодаря возможности отслеживания целей на всей зоне действия радара, автоматическому захвату и сопровождению целей, радар-процессор производства Транзас дополнительно выполняет функции САРП. Высокий уровень интеграции с разнообразными информационными датчиками, включая АИС, Navtex, погодные датчики Интегрированная информация от Navtex Система Navi-Fisher 3000 автоматически считывает поступающие по системе Navtex сообщения, обрабатывает их, выделяет координаты, район, передающую станцию, тему и некоторые другие параметры, сохраняет сообщение на диске и отображает отметку сообщения на электронной карте немедленно по получении. Автоматическая сигнализация активизируется при входе в зону, полученную от приемника Navtex, или при подходе к отметке одиночного сообщения. Интегрированный модуль погоды Интегрированный модуль погоды Интегрированный в систему модуль погоды производства Транзас дает возможность пользователям получать по электронной почте прогностическую информацию на 5 суток, передающуюся из метеорологического офиса Великобритании (Met. Office, UK, Bracknell), и отображать ее на электронной карте. Интеграция с АИС Сопряжение с АИС-транспондером обеспечивает: Интеграция с АИС отображение целей АИС на экране;полную информацию о целях;отправление и прием сообщений, а также информации о целях;быструю идентификацию целей по названию, MMSI и позывному;выделение выбранных целей на карте. Поисково-спасательные операции Поисково-спасательные операции Navi-Fisher 3000 позволяет создать маршрут, соответствующий одной из схем поиска терпящих бедствие, рекомендованных Конвенцией по поиску и спасению SAR: расширяющийся квадрат (Expanding Square);параллельные галсы (Parallel Track/ Creeping Line);поиск по секторам (Sector Search). Помимо этого, доступна коррекция Current/Drift (расчетный дрейф в районе поиска при постоянном течении). Автоматическое ведение электронного судового журнала Воспроизведение записи всех проведенных промысловых операций Сервисные услуги и техническая поддержка по всему миру Компания Транзас обладает развитой международной сетью для оказания сервисных услуг. Поэтому Транзас оказывает своим заказчикам всестороннюю профессиональную помощь вне зависимости от их местоположения.

ЭКС для лоцманов Navi-Pilot 4000

Электронно-картографическая система для лоцманов Navi-Pilot – эффективное средство навигации, обеспечивающее безопасность лоцманской проводки путем оперативного представления достоверной информации по маневрам судна в режиме реального времени. Состав Легкий бизнес-ноутбук или защищенный промышленный портативный компьютер Операционная система Windows XP Pro, SP2 Специализированная электронно-картографическая система Navi-Pilot (ПО) Приемник USB GPS Интерфейс УАИС Pilot Plug. Функции Систему Navi-Pilot отличает возможность выполнения как функций стандартной ЭКС, так и ряда специфичных задач, связанных с особенностями выполнения лоцманской проводки. Стандартная функциональность Отображение карт различных форматов Одновременное отображение карт различных форматов Отображение текущего местоположения и вектора движения судна Отображение контура судна в соответствии с заданными параметрами и масштабом карты Отображение информации об опасных районах на электронной карте Отображение данных о приливах и течениях из встроенной или внешней базы данных Ведение электронного судового журнала основных событий и действий оператора Планирование поисково-спасательных операций Тревожная сигнализация, оповещающая о навигационных опасностях, событиях, состоянии системы Функция проигрывания записи перехода (Playback) для анализа маневра и осуществления тренинга Хранение нескольких графиков (расписаний) прохождения одного и того же маршрута Подключение датчиков ГНСС GPS и гирокомпаса Сопряжение системы с АИС-транспондером посредством Pilot Plug интерфейс (также возможна передача данных по Bluetooth c помощью устройства Bluetooth Power Box). Специальные возможности Расширенная информация об АИС-целях Векторы скорости перемещения носа/кормы судна Отображение судна с векторами движения при швартовке на КПК с передачей информации по Bluetooth Усовершенствованная функция проигрывания маневра с возможностью расчета и отображения предполагаемого движения судна Отображение векторов скорости перемещения носа/кормы, а также рассчитываемого по ROT радиуса поворота судна на панели Docking Mode при швартовке Возможность сохранения основной информации о собственном судне и АИС-целях в базу данных проводимых судов Расширенная информация об АИС-целях Отображение информации о погоде от погодных станций АИС Утилита АИС Play Back, которая позволяет проигрывать все данные, поступающие на порт АИС Управление тревожной сигнализацией с возможностью отключения тревог и предупреждений, например, при прохождении узкостей и швартовке Отображение пеленга/дистанции до указанного пользователем места постановки якоря Определение курса/скорости по каждому отрезку проложенного маршрута Экспорт маршрута/расписания в таблицу формата Excel Цветовая индикация в случае низкой точности системы позиционирования Возможность прокладки линий EBL/VRM/Index line Запись звуковых меток Отображение размеров судна и позиции АИС-антены, полученных от АИС Pilot Plug, c возможностью их редактирования на лоцманском ноутбуке. Преимущества Удобство в эксплуатации Встроенная SD Card Security Dongle, не увеличивающая габариты ноутбука Предоставление полной информации о навигационной обстановке на одном дисплее Большое количество специфичных лоцманских функциональных возможностей, позволяющих оценить обстановку и принять обоснованное решение в кратчайшее время Возможность редактирования размеров и позиции антенн Наличие специальной панели для отображения векторов скорости перемещения носа/кормы. Соответствие требованиям Лоцманский комплект Navi-Pilot создан на основе новейшей ЭКНИС Navi-Sailor производства Транзас, получившей сертификат одобрения типа от Департамента морского транспорта Российского морского регистра судоходства и сертификационных обществ BSH (Германия), DNV (Норвегия). Система создана в тесном сотрудничестве с морскими лоцманами портов Санкт-Петербург, Выборг и Приморск. Заказчики Система Navi-Pilot предназначена для использования государственными и частными лоцманскими службами, занимающимися проводками судов в морских и речных портах. Система Navi-Pilot 4000 используется более чем 200 специалистами лоцманской службы Швеции.

ЭКС для маломерных судов Transas NaviGator

Transas Navigator – простая и удобная в обращении навигационная электронно-картографическая система, предназначенная для пользователей, не имеющих специальной подготовки по морской навигации. Система обеспечивает простоту ориентирования на местности и управления яхтой или катером. Она позволяет отображать данные о местоположении, получаемые от приемника GPS сигналов, и служит для обеспечения безопасности мореплавания. Интуитивно понятный пользовательский интерфейс Интерфейс Возможность раскрытия карты на весь экран Разворот карты «По норду», «По курсу», «По маршруту» Переключение режимов истинного и относительного движения Плавающая панель инструментов Перемещаемые информационные окна Оптимизация просматриваемого изображения в различных условиях освещенности. Мировая коллекция векторных карт Транзас Полное покрытие Мирового океана Включает более 14000 карт Диапазон масштабов от 1:100 до 1:200 000 000 Подключение и активация широкого спектра слоев информации Исчерпывающая информация по объектам (маяки, порты захода и пр.), климату, приливо-отливным течениям. АИС интерфейс АИС интерфейс обеспечивает следующую функциональность: Визуализацию целей и параметров их движения на картографической панели и в таблице целей Идентификацию целей по MMSI, Call Sign, Name, IMO MSI, Call Sign, Name, IMO номеру, без идентификации Прием сообщений, касающихся безопасности в системе АИС, и визуализацию отправителя Получение информации о цели и установку параметров безопасности CPA/TCPA при слежении за целями. Одновременное отображение двух картографических панелей При одновременном отображении картографических панелей на экране существует возможность независимой настройки. Таким образом, на панелях можно установить разные масштабы, ориентировать судно «По норду», «По курсу» или «По маршруту», выбирать разные режимы движения – истинный или относительный. Полноценный контроль за окружающей обстановкой можно получить, если одну из панелей сориентировать в режиме истинного движения «По норду» и установить масштаб, позволяющий контролировать достаточно большую акваторию, а другую панель сориентировать «По курсу» в режиме относительного движения и установить крупный масштаб, позволяющий точно контролировать место судна на фарватере. Дополнительные опции Электронный судовой журнал Отображение дна в трехмерном виде Поисково-спасательные операции (Человек за бортом) Дополнительная информация по спутниковой навигации Дополнительное оборудование.

Мобильный комплект Pocket-Sailor

Пример системы с морской картографией и приема данных от встроенного GPS приемника посредством технологии BlueTooth Персональная система навигации Pocket Sailor со встроенной GPS и высококачественной электронной картографией позволяет легко ориентироваться при любых условиях даже на незнакомой местности. Портативные носимые компьютеры типа Pocket PC теперь могут служить отличным средством повышения безопасности мореплавания даже на самых малых катерах и яхтах. Транзас разработал специальное программное обеспечение, позволяющее судовладельцу, имеющему Pocket PC, загрузить электронно-картографическую систему Transas NaviGator в домашний или офисный компьютер, нанести корректуру, выполнить на нем планирование одного или нескольких маршрутов и скопировать эту информацию и коллекцию карт для данного рейса в Pocket PC. Коммуникаторы со встроенными GPS системами Находясь на судне и подключив Pocket PC к GPS, можно постоянно отслеживать свое местоположение на экране и выполнять на нем некоторые функции, такие как: масштабирование; прокладка оперативного маршрута между двумя точками; измерение пеленгов и дистанций. Компьютер и программа полностью обеспечивают работу предупредительной сигнализации, а расширенная версия обеспечивает подачу алармов голосом.

Модуль погоды SPOS

Интегрированная с системой Navi-Sailor программа планирования маршрута с учетом погодных условий SPOS позволяет ежедневно получать по электронной почте прогноз погоды, поступающий от метеорологического бюро Meteo Consult. Модуль погоды SPOS может поставляться как самостоятельное ПО для отображения анализа и работы с картами погоды. SPOS позволяет: заказывать, получать и отображать прогноз погоды; вводить маршрут и данные судна; просчитывать различные варианты маршрутов; сравнивать результаты просчитанных маршрутов; сохранять и ежедневно обновлять лучший маршрут; импортировать маршрут из Navi-Sailor 3000 или создавать оптимальные маршруты и экспортировать их в Navi-Sailor 3000. Чтобы регулярно получать прогноз погоды, необходимо: создать запрос на подписку в SPOS; отослать его по судовой системе связи; после обработки запроса в Meteo Consult вы будете ежедневно получать прогноз погоды по электронной почте. Размер файла с прогнозом для одного района составляет около 30 Кб. Это позволяет использовать для связи даже систему Inmarsat Mini-M, не неся значительных затрат.

Интегрированная Мостиковая Система (ИМС)

Интегрированная Мостиковая Система (ИМС) – сочетание сопряженных между собой систем, обеспечивающее повышение навигационной безопасности плавания и эффективности морских перевозок. Внедрение ИМС позволяет сократить состав экипажа, объем электронной аппаратуры на ходовом мостике и количество ее поставщиков, резко повысить надежность управления судном и ускорить его окупаемость. ИМС реализует новейшие технологии эргономики и дизайна для средств управления судном, технологии визуализации данных и объединяет в единый комплекс Интегрированную Навигационную Систему (ИНС), средства дистанционной диагностики судового оборудования, автоматического контроля и прогнозирования его состояния, средства борьбы за живучесть, аппаратуру внешней и внутрикорабельной радиосвязи. Основные функции объединение, обработка, оценка и сопоставление данных, поступающих от всех датчиков информацииобеспечение надежного распределения информации в системекомплексное графическое представление первичных навигационных данных (координаты, курс, скорость, глубины и др.), вторичной (отселектированной) информации и данных, получаемых от смежных систем и судов; одновременная визуализация нескольких процессов для одного оператораселективное представление информации от радионавигационных и оптикоэлектронных (ССTV) средствгенерация аварийнопредупредительных сигналов о навигационных опасностях; обработка и представление оператору данных об аварийнопредупредительных сигналах от судовых систем и оборудованиявыполнение обмена навигационными данными в группе совместно маневрирующих судовработа в режимах полной или сокращенной вахты на ходовом мостикеконтроль работы судового оборудования и систем с предоставлением инфомации оператору в том помещении судна, где это необходимополуавтоматическое управление движением и положением судна, предвычисление и прогнозирования тактических элементов движения (точек встречи, предпочтительных траекторий движения, опасных или рекомендованных для перемещения зон)возможность стыковки с внешними автоматизированными системами и комплексамисистема координированного управления движением судна («джойстиковое управление») от одной рукояткиобеспечение работы вспомогательных информационных систем, в том числе информационной поддержки борьбы за живучесть, информирования экипажа о состоянии корабля и прогнозирования ситуацииобеспечение судоводителя системами внешней и внутрикорабельной связи с коммутацией каналов, в том числе связи в системе ГМССБобеспечение технических средства навигационного, тактического и управляющего сегментов ИМС бесперебойным питанием: основным, резервным и аварийным; совмещение в многооконном режиме на экранах многофункциональных дисплеев отображений радиолокационной, картографической и информации и данных, поступающих от систем управленияконтроль за собственным состоянием системы и возможность ее корректной деградации до последнего работоспособного источника информации или многофункционального дисплея

Интегрированная Навигационная Система (ИНС)

Интегрированная навигационная система (ИНС) - сочетание сопряженных между собой систем, обеспечивающее повышение навигационной безопасности мореплавания и эффективности морских перевозок. ИНС объединяет основные навигационные системы производства Транзас (ЭКНИС Navi-Sailor, Navi-Radar, Navi-Conning) в единый комплекс для эффективного использования всех функциональных возможностей данных систем. Преимущества ИНС в сравнении с отдельными системами привычная для навигатора рабочая среда с выполнением условия по управлению судном одним человеком уменьшает общую загруженность и снижает вероятность возникновения стрессов; повышение уровня функциональной интеграции навигационных данных; возможность присвоения статуса «Основной ЭКС» любой из станций для удобства или в случае выхода из строя одной из станций; захват управления X/S радаром доступно на любой рабочей станции ИНС; обеспечение сохранности и надежности данных за счет избыточного подключения навигационных датчиков к нескольким станциям и дублированного сетевого соединения; система горячего резерва при отказе рабочей станции/ программного обеспечения или навигационного датчика; всесторонний мониторинг достоверности важнейшей навигационной информации; продуманное и эффективное управление тревожной сигнализацией; синхронизация баз данных карт, корректуры, маршрутов и пользовательских БД на всех рабочих станциях и программных приложениях; дистрибуция по ИНС радарных изображений от всех доступных радаров; утилита отображения состояния программных и аппаратных компонентов системы в реальном времени; гибкость настройки задач под определенные условия (открытое море, швартовка, прохождение узкостей); возможность заказа карт, корректуры и прогноза погоды с использованием судовой станции связи, защищенной аппаратным брандмауэром CISCO.

Интегратор информации по работе судового оборудования Navi-Conning

Navi-Conning 3000 – программно-аппаратный комплекс, позволяющий отображать и регистрировать информацию от различных внешних сенсоров о состоянии и работе судового оборудования на одном экране в соответствии с настройками пользователя. Эта система значительно облегчит работу вахтенных, постоянно предоставляя достоверную информацию по работе судовых систем. В комбинации с другими продуктами Транзас (ЭКНИС Navi-Sailor 3000-I, PЛС Navi-Radar 3000-I) Navi-Conning 3000 составляет высокоэффективную интегрированную навигационную систему, особо востребованную в условиях ограниченного бюджета и свободного пространства на судне. Функциональные преимущества информация, поступающая от внешних датчиков, отображается на одном дисплее; прием информации в цифровом и аналоговом формате; индивидуальный экран может быть разработан по заказу; для определения местоположения судна может применяться функция Predictor – улучшенная опция Navi-Sailor 3000 (версия 3.00.xx), предоставляющая параметры сенсоров и моделей судов; расширяемая база данных различных единиц измерения; функция записи позволяет восстановить информацию в той последовательности, в которой она была получена. Интерфейс Система Navi-Conning 3000 обрабатывает данные, передаваемые как в коде ASCII, так и в бинарном формате. Система поддерживает следующие форматы обмена данными и их версии: NMEA (ver. 2.1, 3.0, 3.01); работа с данным протоколом осуществляется через последовательные порты типа RS232 и виртуальные порты; бинарный формат АЦП WAGO; работа с данным протоколом осуществляется через последовательные порты; бинарный формат производства Транзас для взаимодействия с Navi-Sailor 3000/2400 через локальную сеть. Данные, обработаные системой Navi-Conning 3000, могут быть выведены на внешнее устройство в формате NMEA (ver. 2.1, 3.0, 3.01). Отображаемая информация Стандартная система Navi-Conning 3000 предусматривает четыре базовых экранных вида. Три из них (Sea, Mooring и Narrow) сформированы согласно их функциональному назначению и отображают в графическом и цифровом виде следующую информацию: текущие координаты судна, курс, скорость; положение пера руля, репитер телеграфа и др.; состояние навигационных огней; показания эхолота, данные о ветре и маршруте. Четвертый экранный вид показывает внутренние сигналы тревог системы Navi-Conning 3000.В зависимости от уровня освещенности существует возможность выбора ночного или дневного экранного режима. Каждое основное экранное изображение может дополняться набором индикаторов других экранных изображений. Ненужные в данный момент индикаторы могут быть удалены.

Картографический радиолокатор Navi-Radar 4000

Учитывая тенденции в разработке радаров нового поколения, основанных на базе персональных компьютеров, способных не только отображать радиолокационную картинку, но и выполнять ряд дополнительных функций, компания Транзас создала радиолокационную станцию Navi-Radar 4000. Разработанный в соответствии со стандартами IMO и IEC, Navi-Radar 4000 выполняет все функции радиолокатора, САРП и обеспечивает наложение электронных карт и целей АИС поверх радарной картинки. Navi-Radar также имеет возможность интеграции с другими навигационными продуктами компании Транзас (Navi-Sailor, Navi-Conning). Основные преимущества Удобный для пользователя, простой и логически структурированный интерфейс Обработка первичной радиолокационной информации Выполнение задач САРП (захват и обработка до 256 целей) Отображение целей АИС на экране радиолокатора и вывод параметров целей АИС на информационную панель Функция наложения официальных карт ENC/S-57 и электронных векторных карт для безопасного и удобного судовождения Привязка целей АИС к целям САРП Отображение маршрута, загруженного из сторонних систем позиционирования/ЭКНИС Возможность подключения двух GPS, двух гирокомпасов и двух лагов, а также одного доплеровского лага Конфигурация сети из двух радиолокационных станций с программным переключением сканера и возможностью переназначения статуса мастер-станции (станции с правами выбора источников навигационных данных) Вывод информации по двум целям с возможностью сравнения этих данных Тонкая настройка яркости и контрастности для идеальной подстройки радарной картинки.

Судовая система охранного оповещения

Судовая система охранного оповещения (ССОО) устанавливается на судах для скрытой передачи в адрес компетентных служб на берегу сообщений о нарушении охраны судна. В соответствии с требованиями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) по оснащению конвенционных судов техническими средствами охранного оповещения, до 30 июня 2006 года все суда валовой вместимостью 500 тонн и более должны быть оборудованы системой охранного оповещения. Общий принцип работы Блок сигнализации SSAS Система ССОО модель «T-400» во включенном состоянии постоянно поддерживает связь с одним из спутников системы Инмарсат через специально выделенный канал D+. По заданной программе передаются координаты судна через сервер фирмы Satamatics на национальный центр мониторинга судов «Виктория», а также на сервер фирмы «Транзас Телематикс». Помимо своей основной функции (подачи сигнала тревоги) оборудование «T-400» предоставляет возможность судовладелецу осуществлять мониторинг судна в любой точке мира с любой частотой наблюдения, в любое время суток. При подаче сигнала тревоги сообщение об опасности приходит в национальный центр мониторинга «Виктория» с координатами судна и повторяется через каждые двадцать минут. Далее сообщение об опасности передается в координационно- спасательный центр и далее судовладельцу, службам безопасности пароходства и соответствующим службам. Передаваемое сообщение состоит из идентификационного номера терминала Инмарсат D+, данных о местоположении, даты и всемирного координированного времени UTC. Передача сигнала тревоги осуществляется до тех пор, пока не будет отжата кнопка или будет получена специальная команда из национального центра мониторинга. Мониторинг Местоположения Судна Подача сигнала «Тревога» осуществляется простым нажатием одной из кнопок «Тревога». Основным источником информации о местоположении судна является комбинированный приемник ГНСС, связь с которым осуществляется через входной порт системы ССОО «T-400» в соответствии со стандартом МЭК 61162. Система ССОО «Т-400» также снабжена резервным источником координат, встроенным в терминал Инмарсат D+. Помимо основной функции, – подачи сигнала Тревоги Береговым службам Безопасности, система позволяет судовладельцу производить Мониторинг Местоположения Судна в режиме «On line» с помощью специальной интерактивной системы “Fleet View Online”. Также дополнительной возможностью системы “FVO” является мониторинг положения судна при помощи АИС. Fleet view online Fleet view online Система Мониторинга местоположения судна в режиме ON LINE позволяет видеть судно в любом месте Мирового Океана, где бы оно не находилось. Секретность Кодовое слово и персональный пароль позволяют проводить Мониторинг позиции судна только уполномоченному персоналу. Удобство миниторинга Одно из преимуществ системы Fleet View Online заключается в возможности отслеживания позиции судна с любого места. Также с помощью дополнительного сервиса, уже установленной на борту аппаратуры УАИС возможно видеть позицию судна и его маневры в реальном времени. Возможность видеть позицию судна и его маневры в реальном времени Передача и запрос данных Система позволяет получать и запрашивать данные с судна по вашему запросу. Анимация и визуализация погодных данных на вашем дисплее Анимация и визуализация погодных данных на вашем дисплее Просматривая прогноз погоды на ближайшие 5 дней, вы можете проследить развитие состояния таких погодных данных как ветер, зыбь, высота волнения в режиме анимации.

Оборудование для строящихся судов

Проектирование и производство пультов судовождения Проведение пусконаладочных работ Компания Транзас работает на судостроительном рынке с 1995 года, накопив богатый опыт в области производства и поставок радионавигационного оборудования и систем связи для строящихся судов. Компания принимает участие практически во всех судостроительных проектах, ведущихся на территории России и стран бывшего СССР. Высокая конкурентоспособность продукции компании была подтверждена успехами и на международном рынке, заключены контракты с хорватской верфью, ведется работа по продвижению радионавигационного оборудования компании на турецкий и корейский рынки. Благодаря наличию квалифицированных инженерных и управленческих кадров, компания способна решать весь спектр задач и проблем, стоящих перед судостроителями в области оснащения судов современным оборудованием. Компания поставляет: Гарантийное и послегарантийное обслуживание интегрированные навигационные системы (ИНС); интегрированные мостиковые системы (ИМС); радионавигационное оборудование различной сложности; системы внутрисудовой связи и телевидения; пульты судовождения Комплексный подход Конкурентным преимуществом компании Транзас является комплексный подход, заключающийся в предоставлении заказчику полного комплекса услуг, включающего в себя: подбор/проектирование, производство, поставку необходимого оборудования; согласование с классификационными обществами выбранных систем; интеграцию с существующими системами и ввод оборудования в эксплуатацию; осуществление полной технической поддержки, включая гарантийное и постгарантийное обслуживание; поставку тренажерного комплекса для проведения тренингов обслуживающего поставленное оборудование персонала (по желанию заказчика).

Регистратор данных о рейсе

Transas S-VDR 3200 Регистратор данных о рейсе (черный ящик) Регистратор данных о рейсе VDR/S-VDR 3200 является новым поколением продуктов линейки VDR/S-VDR производства компании Транзас и не только соответствует, но и превышает требования IMO и IEC для оборудования данного типа. Легкое и компактное устройство надежно защищено металлической оболочкой и может поставляться в полной или упрощенной конфигурации (VDR или S-VDR), в зависимости от потребностей заказчика. Сохранение изображения от двух радаров, десяти источников записи аудиосигналов, шести разновидностей закрепленных и плавучих капсул памяти, дополнительный внешний жесткий диск USB – далеко не полный перечень новых возможностей «черного ящика» VDR/S-VDR производства компании Транзас. Дублирование ЭКНИС Navi-Sailor 3000 (Backup станция) Регистратор VDR/S-VDR 3200 сертифицирован как дублирующий ЭКНИС и может быть использован на борту судов SOLAS в соответствии с требованиями к оборудованию данного типа. В комбинации с ЭКНИС Navi-Sailor (ведущая станция) и официальной коллекцией карт S-57 эта разработка позволяет осуществлять навигацию без использования бумажных карт. Описание системы VDR/S-VDR 3200 предназначен для безопасного сбора и хранения данных о рейсе, таких как местоположение, курс, радарное изображение, скорость, звукозапись на мостике и т. д., за определенный отрезок времени с возможностью последующего воспроизведения в соответствии с требованиями IEC 61996-2/61996. Базовая конфигурация VDR/S-VDR 3200 в соответствии с обязательными требованиями включает в себя: Основной электронный модуль Микрофоны Дистанционный блок аварийной сигнализации Блок бесперебойного питания Капсулу памяти (закрепленную или плавучую) Программное обеспечение VDR/S-VDR 3200 Утилиту воспроизведения записанных данных.

Многофункциональный гидрографический комплекс Navi-Survey

Многофункциональный гидрографический комплекс предназначен для проведения различных исследовательских работ в области геодезии и гидрографии: выполнения детальной съемки рельефа дна в прибрежной зоне морей и океанов, русловых изысканий на внутренних водных путях для составления и корректуры электронных навигационных карт, а также для обеспечения поисковых, инженерно-изыскательских работ и мониторинга подводной среды. Комплекс сертифицирован и соответствует требованиям стандартов, установленных ГОСТ РВ 20.39.301 и ГОСТ РВ 20.39.304 для аппаратуры 2 класса группы исполнения 2.1.1. Основные возможности Высокоточное спутниковое позиционирование и плановая привязка стационарных и подвижных объектов; Площадная и детальная съемка рельефа и грунта дна; Гидролокационное обследование подводных объектов; Подготовка и создание отчетных картографических материалов. Области применения Гидрографические работы в прибрежной зоне морей и океанов (изучение рельефа морского дна и характера донного грунта; выявление и обследование удобных для подхода к берегу участков и навигационных опасностей; цифровое картографирование районов континентального шельфа и прибрежных районов). Разведка и освоение нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе и внутренних морях (научно-исследовательские, проектные, инженерно-изыскательские работы при поиске, разведке и освоении нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе, мониторинг подводных коммуникаций; планирование и навигационно-гидрографическое обеспечение дноуглубительных работ на шельфе и в прибрежной зоне). Русловые изыскания на внутренних водных путях (обследование состояния пути с начала навигации для выявления наиболее затруднительных участков и опре-деления очередности их разработки; выполнение первичных, повторных и контрольных русловых съемок, необходимых для проектирования путевых работ; выполнение русловых съемок и их камеральная обработка для составления и корректуры карт внутренних водных путей и схем судовых ходов; создание аналитического и съемочного геодезического обоснования при производстве русловых изысканий). Навигационно-гидрографическое обеспечение работ (поисковых, дноуглубительных, аварийно-спасательных и водолазных).Решаемые задачи Сбор, контроль и коррекция исходных батиметрических данных и их местоположения; Обработка данных гидролокатора бокового обзора (ГБО) в реальном времени и получение батиметрических данных рельефа дна; Сбор, контроль и отображение данных геодезического обоснования гидрографических и изыскательских работ; Отображение результатов создания геодезической сети и топографической съемки заданных береговых объектов с помощью ГЛОНАСС/GPS оборудования на отчетных планшетах на бумажной основе и в виде цифровых данных для изготовления ЭНК; Автоматическая обработка и сохранение полученных результатов гидрографических и изыскательских работ; Подготовка цифровых данных для создания и корректуры ЭНК в стандарте S-57.

Радиолокационная станция Navi-Radar 4000 MFD

Navi-Radar 4000 соответствует последним требованиям IMO и стандартам IEC, выполняет все функции радара и САРП и осуществляет наложение электронных карт и целей АИС на радарное изображение. Ядро радара - это энергоемкий (24В) аппаратный модуль в компактном исполнении, который отлично подходит для установки как в главной навигационной, так и в отдельно стоящей консоли для любого типа судов. Эргономичные и надежные органы управления и дисплей также прошли все необходимые тесты и являются неотъемлемой частью единой системы. Радарный комплекс опционально поставляется в комплекте с приемопередатчиками диапазоном 3 и 10 сантиметров разной мощности и антеннами от 6 до 12 футов для различных вариантов установки.

Производимое